уважаемые калиноводы

На холодном двигателе поршень стучится юбкой о стенки цилиндров при прохождении верхней мертвой точки - особенность некоторых двигателей ваза, по мере прогрева стук должен исчезать.

Anonymous user писал: На холодном двигателе поршень стучится юбкой о стенки цилиндров при прохождении верхней мертвой точки - особенность некоторых двигателей ваза, по мере прогрева стук должен исчезать.

Не исчезает после прогрева.

kust писал: Не исчезает после прогрева.

По всей видимости выработка цилиндров слишком велика, поэтому тепловое расширение поршня не компенсирует того зазора из-за которого возникает стук. Для точной диагностики думаю нужно обратиться за консультацией к толковому мотористу, возможно проблема в чём то более серьезном, правда я таких не знаю и сам я далеко не моторист, возможно имеет смысл обратиться в фирмы, являющиеся официальными представителями ваза. Но если это именно тот стук о котором мы говорим, то, я думаю, можно и правда не париться и ездить так до первого крупного ремонта двигателя. Хотя, я где то встречал, что некоторые заменяли поршни то ли на бОльшие, следующего ремонтного размера, то ли на низкие "приоровские", чтобы избавиться от этого "дизельного" звука, вот не знаю только насколько это экономически оправданно.

Anonymous user писал: > kust писал:Не исчезает после прогрева.По всей видимости выработка цилиндров слишком велика, поэтому тепловое расширение поршня не компенсирует того зазора из-за которого возникает стук. Для точной диагностики думаю нужно обратиться за консультацией к толковому мотористу, возможно проблема в чём то более серьезном, правда я таких не знаю и сам я далеко не моторист, возможно имеет смысл обратиться в фирмы, являющиеся официальными представителями ваза. Но если это именно тот стук о котором мы говорим, то, я думаю, можно и правда не париться и ездить так до первого крупного ремонта двигателя. Хотя, я где то встречал, что некоторые заменяли поршни то ли на бОльшие, следующего ремонтного размера, то ли на низкие "приоровские", чтобы избавиться от этого "дизельного" звука, вот не знаю только насколько это экономически оправданно.

Спасибо!! А как долго можно проездить до серьезного ремонта прмиерно? сколько тысяч км можно еще попоездить?

какой двигатель: 8 или 16 клапанов. Если 8 клапанный - они шумные, дизельный звук бывает присутствует, 16 клапанник должно быть почти не слышно...

Anonymous user писал: какой двигатель: 8 или 16 клапанов.Если 8 клапанный - они шумные, дизельный звук бывает присутствует, 16 клапанник должно быть почти не слышно...

8 клапанов, 1.6 двигатель

kust писал: Спасибо!! А как долго можно проездить до серьезного ремонта прмиерно? сколько тысяч км можно еще попоездить?

Сложно ответить, у меня на ваз2110 была такая проблема как купил, отъездил два года, примерно 30 тыс. км и продал, после меня знаю человек еще два года ездил и ничего не делал и так же продал. Но еще раз уточню, стук поршней если не совсем пропадает, то должен становиться заметно тише по мере прогрева и в целом не опасен, если этого не происходит, то думаю не стоит тянуть с консультацией у моториста, может что то другое стучит

kust писал: Спасибо!! А как долго можно проездить до серьезного ремонта прмиерно? сколько тысяч км можно еще попоездить?

страшно не то, сколько можно проездить, а когда именно возникнет поломка. Представь себе поломку ночью на трассе зимой вдали от населенных пунктов. Так что заставляй дилера делать если на гарантии.

Проверь давление масла. Далее - либо замена маслянного насоса (если мало), либо замена гидрокомпенсаторов. Отличительная деталь при такой ситуации: холодный двигатель не стучит, как прогреется стучит.